ИНКОТЕРМС

Инкотермс (англ. International Commercial Terms) - международные правила толкования наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли. Международные торговые термины – стандартные условия договора международной купли-продажи. Эти условия определяют обязанности сторон, участвующих в международной торговле, а также регламентируют момент передачи права собственности на товар, ответственность за испортившийся в пути груз, неправильное оформление документов на продукцию и т.д.

Первая версия Инкотермс была представлена в 1936 г. С тех пор специалисты по международной торговле совместно с юристами 6 раз вносили изменения в первоначальный вариант. Новая редакция Инкотермс 2011 вступила в силу 1-го января 2011г.

Отличия новой редакции ИНКОТЕРМС 2010 от прошлого ИНКОТЕРМС 2000:

• Условия DAP и DAT: В Инкотермс 2010 количество терминов уменьшено с 13 до 11. Создано два новых положения (DAP - delivered at place - поставка до пункта, DAT - delivered at terminal - поставка до терминала), которые могут использоваться, как мультимодальные. Четыре наименее применяемых в практике термина отменены (DAF, DES, DEQ, и DDU).
• Термин DAT (поставка до терминала) заменяет термин DEQ: товар предоставляется в распоряжение покупателя неразгруженным с прибывшего транспортного средства. В отличие от DEQ DAT применим для мультимодальных перевозок. По оценкам экспертов в сфере логистики поставка до терминала DAT больше всего соответствует практике логистики в порту.
• Термин DAP (поставка до пункта) является общим положением, при котором важно точно указать место назначения. Термин DAP заменяет три термина: DAF, DES, DDU. Он предусматривает, что товар предоставляется покупателю уже готовым для разгрузки (в наших условиях для перегрузки под таможенным контролем, или же для растаможки).
• Новые расходы и риски в FOB, CFR и CIF: в условиях поставки FOB (франко-борт), CFR (стоимость и фрахт) и CIF (стоимость, страхование и фрахт) затраты и риски устанавливаются по-новому. В Инкотермс 2000 при соблюдении трех условий поставки риск переходил после доставки до борта судна. В Инкотермс 2010 переход рисков осуществляется после полной погрузки груза на борт судна (о распределении ответственности и переходе рисков в Инкотермс 2000 смотрите далее).

Структура Инкотермс 2010 (Incoterms 2010):

• группа Е: обязательства продавца минимальны и ограничиваются предоставлением товара в распоряжение покупателя;
• группа F: обязательства продавца ограничиваются отправкой товара, основная перевозка им не оплачена;
• группа С: продавец организует и оплачивает перевозку без принятия на себя связанных с ней рисков;
• группа D: расходы и риски продавца максимальны, поскольку он обязан предоставить товары в распоряжение покупателя в оговоренном месте назначения (обеспечить прибытие).

Внутри групп основные обязательства различаются незначительно. Например, в группе С по базисам СIF и CIP продавец обязан дополнительно застраховать товар, а в группе D по условию DDP - уплатить импортные пошлины. Внутри групп F и D есть отличия, связанные с погрузкой (разгрузкой).

Что делать с уже заключенными контрактами?

ИНКОТЕРМС 2010 действовал в отношении заключенных контрактов, даже если исполнение обязательств по ним предусматривалось в 2011 году. После 1 января 2011 года любая ссылка и упоминание "ИНКОТЕРМС" в новых контрактах подразумевает ссылку на ИНКОТЕРМС 2010.

О каких основных изменениях в ИНКОТЕРМС 2010  необходимо знать заказчику?

• Исчезли 4 (DAF, DES, DEQ и DDU) и вводятся 2 новые условия поставки (DAP - Доставлено до места (Delivered at Place) и DAT - Доставлено на терминал (Delivered at Terminal)).
• Создание 2 классов ИНКОТЕРМС - (1) правил для любого вида транспорта и (2) правил для морских и речных перевозок (ИНКОТЕРМС 2000 имел 4 класса).
• Правила теперь работают как для международных, так и для внутренних поставок.
• Введение ссылок на использование электронных записей в случае согласия сторон, или когда это общепринято.
• Пересмотренное страховое покрытие с учетом правок внесенных в Institute Cargo Clauses (Институт лондонских страховщиков).
• Четкое указание ответственности за уплату хранение на Терминале.

Детали

• Исключение четырех видов из ИНКОТЕРМС 2000
  ICC вводит два новых условия доставки
  DAP (Delivered At Place) - Доставлено в месте, который будет использоваться вместо DAF, DES и DDU
  DAT (Delivered At Terminal) - Доставлено на терминал, который будет использоваться вместо DEQ.
  Эти условия могут быть использованы независимо от соглашения о виде транспорта.
  Причина принятия решения о снижении количества условий обусловлена тем, что трейдеры зачастую выбирали неверные или запутанные условия, ведущие к противоречивым или неясным контрактам.
• Две категории, вместо четырех.
  11 условий стали систематизированы в двух категориях:
  - Доставка любым видом транспорта (морским, наземным, воздушным, ж/д) - EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT и DDP. Они могут быть использованы, когда отсутствует морской транспорт.
  - Доставка морским/речным путем - FAS, FOB, CFR и CIF.
• Адаптированные правила
  Новый ИНКОТЕРМС предназначен для использования как в случаях международной, так и внутренней торговли. Это указанно на титульной странице официального издания ИНКОТЕРМС. Для торговых организаций и блоков (к примеру ЕС), где границы формально отсутствуют, новые правила и условия стали проще для использования.
• Электронные документы (записи)
• Обязательства покупателя и продавца теперь могут быть представлены в виде электронных документов. Введением этого пункта ICC отражает свое понимание возрастающего объема использования электронной документации.
• Institute Cargo Clauses (Институт лондонских страховщиков).
  Там, где условия требуют получения страховки, страховые требования изменены с учетом поправок в Институте лондонских страховщиков.
• Безопасность.
• Проблема безопасности товаров, судов и т.д. сейчас является одной из основных в сфере международной торговли. Учитывая, что большинство стран сейчас предъявляют требования высочайших проверок безопасности, новые правила вводят обязательство обеих сторон предоставлять всю необходимую информацию по запросу (в случаях проведения таможенной импортно/экспортной очистки). Предыдущая версия ИНКОТЕРМС не предусматривала такой вид сотрудничества.
• Издержки по хранению на Терминале.
• Когда продавец должен организовать и оплатить доставку товаров до согласованного места (CIP, CPT, CFR, CIF, DAT, DAP и CCP) может случиться, что уплата издержек за хранение на терминале перейдет к покупателю, как часть контрактной цены за товары. В некоторых случаях продавец также должен был платить терминалу за хранение (двойная уплата). ИНКОТЕРМС 2010 разработан с целью исправления ситуации и внесения ясности в вопросы ответственности за уплату издержек по хранению на терминале. Однако еще предстоит выявить, положит ли это конец двойным оплатам для тех, кто с ними сталкивался в прошлом.

ИНКОТЕРМС 2010 / INCOTERMS 2010